AÉREOS - VIAJAR EN PRIMERA CLASE

EL SUEÑO DE TODO LABURANTE Así es viajar en la más lujosa primera clase Viajar es sin duda uno de los mejores placeres que hay en la vida, sin embargo la idea de agarra un trasatlántico, más en clase económica, suele ser para la mayoría un disgusto. No obstante, hay quienes no escatiman en hacer de su viaje confortable desde el principio y gastan miles de dólares en una experiencia de lujo. Para este último grupo de personas, que les gusta viajar y tienen el poder económico para hacerlo, sin comprometer el resto de las vacaciones, las aerolíneas han creado lujosas cabinas en primera clase, que no tienen que envidiarle incluso a hoteles con servicio a la habitación.

Viajar es sin duda uno de los mejores placeres que hay en la vida, sin embargo la idea de agarra un trasatlántico, más en clase económica, suele ser para la mayoría un disgusto. No obstante, hay quienes no escatiman en hacer de su viaje confortable desde el principio y gastan miles de dólares en una experiencia de lujo. Para este último grupo de personas, que les gusta viajar y tienen el poder económico para hacerlo, sin comprometer el resto de las vacaciones, las aerolíneas han creado lujosas cabinas en primera clase, que no tienen que envidiarle incluso a hoteles con servicio a la habitación. Veamos 5 de las más lujosas. Etihad Airways Un baño propio en la habitación The Residence de Etihad Airways o ventanillas virtuales en las cabinas centrales de los aviones de Emirates para que los pasajeros disfruten del paisaje, son algunas de las excentricidades de las compañías aéreas para mantener lo más cómodo y contento posible a los viajeros de lujo. La compañía Etihad Airways tiene probablemente la cabina de primera clase más lujosa del mercado actual. La aerolínea de Emirates Árabes Unidos llama a su servicio The Residence (solo disponible en sus Airbus 380), una experiencia que empieza antes del vuelo, ya que incluye el trayecto en coche de lujo hasta el aeropuerto y el ‘check in’ y la espera hasta el despegue en zonas privadas. Avión A380 VIDEO Luego del despegue,  el pasajero tiene tres espacios propios: un salón (en la imagen), una habitación y un baño. En la sala se sirve la comida en platos de porcelana china y se come sentado en un sofá de piel de dos plazas mientras se puede ver una película en una pantalla de 32 pulgadas. Un pasillo lleva a la habitación privada de la The Residence de Etihad Airways (en la imagen), donde hay una cama doble de 180 centímetros de ancho —han diseñado la experiencia, sobre todo, para quienes viajan acompañados— y una televisión de 27 pulgadas. Además, siempre se les ofrece a los viajeros la posibilidad de un desayuno en la cama. Y antes de aterrizar, se pueden tomar una ducha en las alturas en el baño privado para llegar frescos al destino. Como es de imaginarse esta experiencia no es para todos, ya que es uno de los billetes más caros del mercado, solo al alcance de unos pocos. Por ejemplo, un billete del aeropuerto JFK de Nueva Yor k al de Abu Dhabi cuesta unos US$ 24.800, el valor de un auto sencillo. Emirates VIDEO Las hemos visto en más de algún anuncio o revista, y es que la cabinas de primera clase de Emirates son famosas por su opulencia y tonos dorados. La forma más exclusiva de viajar con esta compañía es en una de las 6 suites privadas, totalmente cerradas, de su Boing 777-300ER. Son cabinas de 3.7 metro cuadrados, ampliamente equipadas de manera tecnológica. En ella, el pasajero puede modificar la iluminación y la climatización de su habitación a su gusto, y el asiento se puede colocar en la posición de gravedad cero de la NASA (la más confortable para que el cuerpo descanse, dicen) y atarse con un cinturón con toques de oro rosa. Algunos de los accesorios de las cabinas de primera clase de Emirates incluyen una televisión táctil de 32 pulgadas con 2.500 canales; una videocámara para comunicarse con la tripulación de cabina sin necesidad de que nadie vea al pasajero fuera de la habitación; un minibar con 'snacks' y bebidas, 'amenities' de la firma de lujo Bulgari o un pijama. Para las personas que adoran las ventanillas del avión, Emirates ha dispuesto ventanillas virtuales  que proyectan imágenes en tiempo real del paisaje, captado por cámaras instaladas fuera de la aeronave, por si se le es otorgada una cabina en medio del avión. “Un hotel en el cielo”, lo llama la aerolínea de Dubái. Su precio, por supuesto, también está por las nubes: un vuelo de ida Nueva York-Abu Dhabi, con una escala, casi US$ 22.000. Singapore Airlines A las cabinas de primera clase, Singapore Airlines las llama “suites”. Algo que uno entiende al ver las comodidades que tiene el pasajero que viaja en alguna de las ocho habitaciones de sus aviones B777-300ER. Sin duda la innovación para los viajeros es la privacidad que se tiene mientras se lleva a destino. Las puertas y persianas son acompañadas de una cama que si de no usarse puede convertirse en un sofá. Viajar en el Singapore Airlines A380 VIDEO Como en la imagen, algunas de las 'suites', diseñadas por Jean-Jacques Coste (especializado en yates de lujo), se pueden unir para quienes viajan acompañados. Todas las cabinas de Singapore Airlines cuentan con televisión de 32 pulgadas y sus opciones gastronómicas incluyen desde platos asiáticos a langosta. Un vuelo de ida entre el aeropuerto JFK de Nueva York y Singapur en primera clase cuesta US$ 16.118. Air France Menos lujoso pero igual de confortable, al menos para nosotros mortales, luce el asiento de primera clase de los Airbus 380 de Air France; los cuales se transforman en una cama de dos 2 metros de longitud y 77 centímetros de ancho. En cuanto a la privacidad, los pasajeros cuentan con cortinas laterales para que el asiento quede completamente privado, más en horas de dormir. Entre las excentricidades, los viajeros de primera clase pueden disfrutar incluso de caviar en las alturas. Un billete de ida desde el aeropuerto Charles de Gaulle de París dirección Nueva York cuesta a partir de los US$ 9.450. Primera clase de Air France  VIDEO Cathay Pacific Airways Primera clase en el Boeing 777-300ER VIDEO Los pasajeros de primera clase de Cathay Pacific Airways también tienen su propia cabina individual en el avión, en la que la butaca se puede convertir en cama para llegar así fresco y descansado al destino, uno de los mayores lujos de los que se puede disfrutar en vuelos de larga distancia. Las comodidades de la cabina, que a simple vista lucen más sencillas, incluyen  una butaca que hace masajes y que se transforma en una cama totalmente plana; dormir con sábanas de algodón de 500 hilos; pijama de algodón orgánico, antifaz y zapatillas —además de un neceser con artículos y cremas varias—; control de las luces y televisión de pantalla táctil. En alguno de sus vuelos, Cathay Pacific Airways dispone del servicio de No molestar y el de Despertador abordo, que se activa en la pantalla de televisión, para quienes prefieran ser despertados si por ejemplo llega la hora del desayuno. Para un viaje para una persona de ida entre Nueva York y Singapur el precio en los billetes empieza en los US$ 11.803.

Huawei le gana a la CIA, el FB, la NSA y Apple

Huawei ha conseguido superar a Apple como la 2da. marca que ha conseguido vender más smartphones durante el 2do. trimestre de 2018, según han arrojado los datos de las firmas de investigación IHS y Strategy Analytics.

Huawei Technologies Co., Ltd. es una empresa privada multinacional china de alta tecnología fundada en 1987 por Ren Zhengfei, y que provee a 35 de los mayores operadores de telecomunicaciones del mundo.

Según IHS y Strategy Analytics, Huawei capturó más del 15% de cuota de mercado global de teléfonos inteligentes entre abril y junio, superando así al 12% de la estadounidense Apple y ubicándose por detrás de la surcoreana Samsung, que sigue siendo el vendedor Nº1 de smartphones en todo el mundo con una cuota que ronda el 20%, aunque ha bajado casi un 10%, a causa de la tímida acogida del Galaxy S9.

Huawei Technologies ha sido incluida en la lista de compañías más respetadas, ésta list a ha sido realizada por "The Reputation Institute" y publicada por la revista Forbes (USA), en mayo de 2007.

Antes, en 2000, el gobierno de USA había acusado a Huawei de instalar un sistema de telecomunicaciones en Irak que pudo haber violado las sanciones de las Naciones Unidas. Esto fue negado por el canciller chino de entonces, Tang Jiaxuan.

En aquel mayo de 2007, Huawei y la firma en seguridad estadounidense Symantec anunciaron el desarrollo conjunto de equipos de seguridad y almacenamiento de datos para operadores del mercado de las telecomunicaciones. Sin duda, fue un evento importante aunque a Donald Trump no pareciera interesarle en el marco de las guerras comerciales que provoca.

Pero Huawei, en 2018, vendió cerca de 54 millones de teléfonos el 2do. trimestre, 40% más de las ventas en comparación con el mismo periodo de 2017, según las firmas de investigación IDC, Canalys y IHS Markit, venciendo a Apple, disminuyendo la brecha con Samsung, y todo pese a que en febrero 2018, las agencias de inteligencia de USA emitieron una advertencia severa a los estadounidenses para que no compraran teléfonos de Huawei y ZTE.

Altos funcionarios de la CIA (Central Intelligence Agency), la NSA (National Security Administration), el FBI (Federal Bureau of Investigation) y la Agencia de Inteligencia de Defensa testificaron ante al Comité de Inteligencia del Senado de que los fabricantes de teléfonos celulares chinos son una amenaza para la seguridad de los clientes estadounidenses.

Se espera para fin de año la próxima generación de Huawei, el Mate 20.

En una llamativa filtración -aunque no tan llamativa considerando sus adversarios- se ha filtrado el Mate 20 desde la cuenta del usuario de Twitter @FunkyHuawei.

Por su parte, la marca Xiaomi ha logrado superar a OPPO y alcanza el cuarto lugar, con un 9,3% del mercado y creciendo anualmente un 48,8%, impulsada por su crecimiento en India e Indonesia, como resalta IDC. En lo relativo a OPPO, se sitúa en quinta posición, con un 8,6% del total del mercado y, a pesar de perder una posición, crece un 5,1% con respecto al año anterior.

Como datos globales del 2do. trimestre de 2018 se han puesto en distribución 342 millones de 'smartphones', lo cual supone un descenso del 1,8% comparado con el año anterior (348,2). La cifra desciende por tercer trimestre consecutivo en el mercado global, lo que se traduce como el cuarto trimestre de descenso desde que se elabora este estudio.

La expansión de Huawei ha llegado gracias a que las ventas de la compañía ha crecido en este trimestre en Europa así como ha logrado expandirse en China, donde ha expandido su liderazgo. Con lo que uno de los méritos de Huawei es haber conseguido aumentar en cuota de mercado en un un momento en el que el sector de telefonía móvil ha desacelerado especialmente en China.

El mercado chino es clave para Huawei, ya que aunque 2018 parecía que sería el gran salto de la compañía al mercado de USA, se ha encontrado con una dura oposición gubernamental que le ha impedido no sólo asociarse con compañías locales, sino que otros países tales como Australia también han adoptado medidas restrictivas contra la compañía alegando preocupaciones de que podría facilitar el espionaje del gobierno chino.

El motivo del impulso a las ventas de Huawei es haber apostado por teléfonos más completos y con mayores funciones que otros de la competencia, según los analistas.

"Huawei está cambiando a modelos de mayor valor agregado, mediante el lanzamiento de nuevos teléfonos inteligentes de gama alta con las últimas características. El P20 Pro de Huawei es el primer modelo de teléfono inteligente insignia que está equipado con cámaras triples, superando a sus competidores en el mercado", dijo el analista de IHS Markit, Gerrit Schneemann en una nota.

FIDEICOMISO RIVER PLATE

River Plate ya cuenta con la autorización para su fideicomiso público. La Comisión Nacional de Valores acaba de aprobar lo que ya había votado la Comisión Directiva y la Asamblea de Socios (en febrero y marzo de 2018, respectivamente).

Se trata de un fideicomiso público o sea que cualquier interesado puede convertirse en inversor participante y el propósito es reunir hasta US$ 20 millones para no tener que depender de una venta de jugadores para incorporar otro deportista profesional en el próximo mercado de pases. Si bien el fideicomiso es en dólares, la tasa de interés a pagar es inferior a la que River podría obtener en el mercado bancario.

Las garantías que ofrece River Plat e son los contratos con sponsors de primera línea y los ingresos de la Comunidad Somos River.

En teoría, la herramienta contribuiría a

> una mayor jerarquización del plantel profesional de fútbol permitiría,

> mayores ingresos por marketing y ventas en ticketing, y

> éxitos deportivos, 

que aumenten el valor patrimonial del plantel.

Por lo pronto, River aún debe encontrar un interesado para patrocinar la camiseta del club, toda vez que desde que cesó el contrato con BBVA Banco Francés no logró interesar a otra empresa que pague lo que pretende River.

Como garantía del fideicomiso, River Plate asegura lucir uno de los mayores superávits del fútbolargentino.

Este fideicomiso -a 3 años y 6 meses- se cancelará dentro del mandato de la actual dirigencia (30/08/2021), sin dejarle ningún tipo de compromiso financiero a la próxima Comisión Directiva.

ESTILO ELON MUSK

No solamente autos también tablas de surf Cuestan unos US$ 1500, fabricaron 200, todas se vendieron. Como especulan que no habrá una nueva partida en el mercado secundario se ofrecìan por US$ 5000. Están terminadas en fibra de carbono. Son rojas y negras.

Únicamente en dos colores

Tanto como su presidente ejecutivo, Elon Musk, la terminal de autos eléctricos no pasa desapercibida. Y es que va mucho más allá de la fabricación de vehículos, ahora ofrece otros productos como cargadores USB en forma de Superchargers e incluso tablas de surf que inspiradas en sus autos aparecieron a la venta en dos colores diferentes, rojo y negro  por US$1.500 cada una.   Aun muy caras se agotaron a poco de salir al mercado y según reporta el sitio Techcrunch, Tesla puso a la venta 200 unidades de estas lujosas tablas acabadas en fibra de carbono.    Por el momento no hay confirmación de que la empresa ofrezca más unidades, por lo que algunos ya han visto un claro negocio en la reventa en mercados secundarios como Ebay, d onde llegaron a tocar los US$5.000, más del triple de su precio original.   Su fabricante salta al conocimiento público cuando presenta un proyecto de auto eléctrico capaz de de competir contra los grandes del mercado norteamericano y japonés que buscaban sumar nuevos productos con hibridos y motores eléctricos.   En verdad la empresa está proyectada sobre una ingeniería más amplia que la de un vehículo no tradicional. Conceptualmente suministran un paquete de baterías, motor, electrónica de potencia, caja de cambios y software de control que permite que todos los componentes formen un sistema.    El diseño modular facilita reutilizar componentes en unidades propias y de otros fabricantes. El sistema es muy compacto y contiene muchas menos piezas móviles que un motor térmico. la compañía usa impulsores de inducción de tres fases que incorporan un rotor de cobre y bobinados de ig ual material optimizados para bajar la resistencia y la pérdida de energía.    Además perfeccionó un módulo electrónico de potencia que gobierna el flujo de corriente de entrada y salida del paquete de baterías. Controla la generación de par motor durante la conducción y la recarga del paquete de baterías cuando está conectado a un enchufe.​   Los vehículos contienen muchos procesadores para controlar funciones de seguridad y potencia. La terminal construye el firmware de muchos procesadores con algoritmos que controlan la tracción, la estabilidad del vehículo, la aceleración, el freno regenerativo, el estado de carga de cada célula del paquete de baterías y los sistemas de seguridad.   Como se observa sus ejecutivos están más alla del armado de un auto convencional. Hoy son algo así como Apple con Steve Jobs. Ahora en ese camino las tablas de Tesla son parecidas a otras de la competencia pero, siempre diferentes.

CUANDO EL FRACASO DEJA ENSEÑANZA

Negocios y errores: cuando el fracaso deja enseñanza

El fracaso es parte del éxito"; "aprendemos más en los fracasos que en los éxitos"; "no hay aprendizaje sin fracaso". Cuántas veces escuchamos frases como éstas, sin embargo, la mayoría de las personas prefieren seguir escondiendo sus fracasos. Afortunadamente, cada vez son más los que se animan a sacar a la luz esos "momentos de aprendizaje" -que todos tenemos- para que puedan ser capitalizados.

Un instituto que investiga sobre los fracasos; museos que los exponen; programas universitarios y corporativos que los respaldan; libros que los develan; eventos que los difunden con el fin último de aprender del tropezón. Si sumamos estos "granitos de arena" nos encontramos con una movida que apoya la creación de una "cultura del fracaso", que no es más que un sistema que abraza los errores para transformarlos en lecciones. Muchos prefieren llamarla "cultura de la innovación", porque, a la larga, lo que se pretende es crear un contexto de confianza para animarse a probar cosas nuevas.

El miedo a fallar hace que no arriesguemos, obstaculizando el aprendizaje y el desarrollo de personas, procesos y organizaciones. Le pasó a Coca-Cola. James Quincey, CEO de la compañía, tuvo que pedirles a sus ejecutivos que superaran el fracaso de la "New Coke", una mala decisión que la empresa tomó en 1985. El temor a volver a equivocarse hacía que no se experimentara lo suficiente. "Tenemos que probar cosas. No todas funcionarán, pero no necesitamos frustrarnos tanto cuando tenemos fallas. Tenemos que aprender, seguir y reinventar", les dijo.

La verdad más cruda y pocas veces mencionada en el mundo empresarial es que hay más probabilidades de fracasar que de tener éxito", indica Leticia Gasca, una pionera en poner sobre la mesa el tema del fracaso al cocrear el evento "FuckUp Nights" (FUN), un movimiento global -se replica en más de 250 ciudades del mundo- para contar historias de emprendedores que fallaron. "En casi cualquier país, tres cuartas partes de los negocios que se encaran cierran antes de cumplir dos años", argumenta desde su rol de directora ejecutiva del Instituto del Fracaso, otra de sus iniciativas, que investiga el motivo por el cual nuevos negocios no funcionaron. "Si bien está claro que hay más fracasados que exitosos, sorprende ver cómo ignorar el fracaso parece ser más sencillo que asumirlo", reflexiona la también autora del libro Sobrevivir al fracaso.

Fuera del armario

Contar las historias en las que los resultados esperados no se lograron puede resultar incómodo porque no suelen mostrarnos "bonitos", "capaces", "inteligentes", pero, si el contexto ayuda, podemos retar esa percepción de haber quedado "en falta" y "mal parados" para transformarlo en una experiencia positiva. Hernán Schuster, CEO de Spiquers, cuestiona el modelo con el que fue educado, dado que pone el foco en el éxito y llama a silenciar los fracasos porque "dan vergüenza". "No hay que sentirse así por fracasar, ya que es mucho más común de lo que nosotros imaginamos", agrega el impulsor de "OOPS! Otra oportunidad para superarse!", un evento local en el que las personas cuentan cómo lograron superarse luego de una caída.

Estos espacios que buscan generar el aplauso hacia aquellas personas que no se avergonzaron ni se dieron por vencidas, sino que entendieron que el fracaso es parte del camino hacia el éxito también se trasladó al corazón de las organizaciones con "Mala mía" y "Aprender del error", eventos organizados por Unilever y el Banco Galicia, respectivamente. "Vemos que la única forma de aprender es del error y el feedback y entendemos que una cultura de innovación no esconde los errores, sino que los reconoce y aprende de ellos. Por eso quisimos mostrar a gerentes y colaboradores del banco reconociendo que se equivocaron y que, gracias a eso, aprendieron y progresaron", explica Rodolfo Zimmerman, jefe de comunicación interna y cultura del Banco Galicia.

La iniciativa de Unilever se dirige a los jóvenes para que refuercen su resiliencia y tolerancia a la frustración. "Hoy, cuando ingresan al ambiente laboral, tienen varias inseguridades en relación con enfrentar algo totalmente nuevo, quedar expuestos, 'pifiarla'", explica Melina Cao, directora de recursos humanos de la empresa en Argentina. En esta línea, universidades prestigiosas de los Estados Unidos -como Harvard, Princeton, Stanford y Pensilvania- también se pusieron en acción con programas, talleres y proyectos para motivar, apoyar y enseñar a sus alumnos cómo fracasar sin morir en el intento. En tanto, la Universidad Smith College tiene el programa "Fracasando bien" (Fail well), que presenta un "certificado de fracaso" que autoriza a sus estudiantes a "arruinar o fallar" de distintas formas asociadas con la institución educativa "y aun así ser un humano digno y absolutamente excelente".

Estos avances abren el juego a la posibilidad de fracasar sin que la falla defina a uno como persona. De hecho, la iniciativa "Stanford, I screwed up!" (¡Stanford, metí la pata!) hace hincapié en la frase: "Mis fracasos no me definen, me refinan". De esta forma, también se refuta el viejo modelo empresarial cuyos eventos, revistas y escuelas de negocios fundamentan gran parte de sus contenidos en casos de éxito. "Así es muy fácil meterse en el mundo empresarial con la falsa percepción de que es simple alcanzarlo", afirma Gasca. Esto, a la larga, provoca mayores frustraciones y obstáculos a la hora de innovar.

Otro antídoto para ponerle fin a la mirada negativa hacia el error es la creación del Museo del Fracaso, con sedes en Suecia, China, Canadá y los Estados Unidos, expone algunos de los productos y negocios fallidos más grandes del mundo. "Necesitamos aceptar el fracaso si queremos algún tipo de progreso. Las organizaciones -y nosotros como individuos- debemos mejorar nuestra capacidad de aprender de él", asegura su fundador, Samuel West.

La literatura también acompaña la intención de acabar con la estigmatización detrás de fallar. Desde "Sobrevivir al fracaso", con los aprendizajes de Leticia Gasca, pasando por "The Up Side of Down" (El lado bueno de las caídas), de Megan McArdle, que busca el origen del castigo al error, ny narra cómo el sistema educativo y el laboral fueron alimentando el miedo a equivocarse, hastaHistorias de fracasos y fracasados que cambiaron el mundo, texto en el que Demian Sterman cuenta, a través de las historias de personajes como Henry Ford, Albert Einstein, Ludwig van Beethoven, Steve Jobs y Walt Disney, entre otros, el encanto, el aprendizaje y la sorpresa de encontrar algo distinto en el camino del fracaso. Otro libro es El regalo del fracaso, de Jessica Lahey, que replantea el rol de los padres frente a los fracasos de los hijos apelando a la contención y la aceptación, en vez de la sobreprotección de los chicos, que no favorece el aprendizaje frente a desilusiones y frustraciones.

"Vivimos en un mundo volátil, incierto, complejo y ambiguo (VICA) con un ritmo de cambio acelerado en el que ni siquiera contamos con toda la información necesaria para tomar decisiones. Más que nunca es fundamental permitir la experimentación y la resignificación del fracaso como una experiencia de la que se aprende", señala Alejandra Marcote, fundadora y directora de Aprender del Error.

¿Qué tan creíble es que en un entorno tan cambiante un líder lo sepa todo y jamás se equivoque? "Necesitamos que puedan aceptarse como imperfectamente humanos, que sepan decir 'no sé' o 'me equivoqué' sin avergonzarse. La autenticidad es algo muy valorado por los más jóvenes", explica la coachorganizacional.

Por su parte, Gasca invita a las empresas a implementar tres cambios destinados a mejorar su cultura a favor del fracaso: "Ellas pueden rediseñar las evaluaciones anuales de desempeño para que 'fracasar bien' y comunicar las lecciones aprendidas tenga un impacto positivo en la evaluación de desempeño, en lugar de negativo". En segundo lugar, propone crear espacios seguros para que los integrantes de la organización compartan sus fracasos y aprendizajes, y, por último, innova con la idea de pedirles a quienes deseen trabajar en la empresa enviar un CV que incluya sus fracasos. "Es una buena forma de empezar con menos peso la próxima vez", asegura Schuster.

ESTANISLAO BACHRACH - La aparición de las ideas

La aparición de las ideas

Los momentos eureka que todos tenemos durante el día, la semana o el mes se refieren a la aparición de repente y sin aviso de ideas nuevas, de la solución de algún problema o la comprensión repentina y súbita de una situación complicada. En inglés son concidos como insights. Son considerados componentes claves para la creatividad y el cambio, y pueden ayudarnos a cambiar hábitos y la manera de pensar. ¿Qué pasa si nos ponemos a ver dentro del cerebro al momento de ocurrir un insight? El Dr. Jung-Beeman utilizó una serie de problemas bien sencillos, derivados de tests de creatividad, que pueden ser resueltos a través de insights o de forma más analítica. La idea del test es encontrar una cuarta palabra que se relacione de forma directa con tres palabras sugeridas en la pantallita de la resonancia magnética nuclear funcional. Para el cerebro hay dos formas posibles de resolverlo: probando metodológicamente diferentes combinaciones de palabras con las tres propuestas en el problema o que aparezca esa cuarta palabra de manera súbita ( insight).

Si yo les digo alumno, corona y pintura, ustedes pueden ir probando pares de palabras y ver si las tres encajan. Por ejemplo: corona dorada y pintura doradaencajan, pero alumno dorada  con las tres anteriores. Brillante sería una cuarta palabra que encaja con las tres anteriores. Jung-Beeman encontró que 40-50% de las soluciones surgen de forma metódica y el otro 50-60% aparece de manera repentina en la mente sin tratar prueba y error de encastrar una posible cuarta palabra. Esto último es un insight.

Muchas áreas cerebrales están más activas cuando se resuelven los problemas mediante insights en comparación con la forma más analítica. Sin embargo, el área mas diferenciada entre un tipo de solución y la otra está en el lóbulo anterior derecho. Esto no significa que ésa sea el área de los insights y mucho menos de la creatividad, pero sí que participa en la integración de información semántica. Estudios similares llevados a cabo por el Dr. Kounios, mediante electroencefalografía, demuestran que la actividad eléctrica del cerebro empieza 300 milisegundos antes de que la respuesta aparezca en la mente. ¡Podríamos decir que eso se llama súbitamente!

El hipocampo y el cingulado también se encuentran más activos durante losinsights. El primero es responsable, entre otras funciones, de la formación y recuperación de la memoria. Muchos estudios concuerdan en que las ideas que aparecen mediante este formato son mejor recordadas. El segundo está involucrado en el control cognitivo y la atención, ayudándonos a cambiar nuestro foco de atención de una cosa a otra. Esto último es clave cuando necesitamos destrabarnos de una asociación o solución incorrecta, y de esta forma ser más creativos.

Otro hallazgo relacionado es la aparición de actividad de ondas cerebrales gamma justo en el momento del insight y un segundo antes de que esto suceda un aumento en la actividad de ondas alfa cerca de áreas involucradas en la información visual. Estas últimas aumentan cuando nuestro cerebro está en estado de ocio, calmo, y podría explicar por qué tenemos más ideas (o insights) cuando estamos relajados; por ejemplo, fuera del horario laboral. El estado de ánimo positivo, natural o inducido luego de ver películas cómicas, también es motivo de mayor cantidad de insights, según estudios del Dr. Subramaniam y otros. En los mismos trabajos se muestra que la ansiedad promueve el efecto contrario. Los insights pueden ayudarnos a resolver nuestros desafíos, cambiar y avanzar en la vida, pero sin dudas involucran procesos inconscientes, como nuestra intuición, que nos dice a veces que sabemos sin saber.

Los invito a anotar las ideas que, en forma de insights, nos susurra el inconsciente cuando menos las esperamos. Es en esos cuadernos, anotadores o libretas (hoy, celulares o tabletas) donde se han escrito las ideas que han cambiado nuestro mundo.

Mentalidad generacional

Mirando a los millennials, los hoteles crean nuevas marcas

Los integrantes de la “siguiente generación” de huéspedes hoteleros demandan mucha tecnología, toques de arte y moda, interacción con el entorno local. Para ellos, las cadenas hoteleras están creando a toda velocidad marcas nuevas.

Los hoteles Radisson Red, lanzados el año pasado por el grupo Carlson Rezidor, no tienen recepción. El huésped ingresa a un espacio pintado por artistas locales llamado “galería”, que fluye hacia el bar. Con una aplicación de móvil podrá resolver desde el check in hasta el pedido de un auto para ir al aeropuerto.

“Empezamos a romper las tradiciones. Son espacios abiertos; eso ya invita a lo social”, dice Javier Rosenberg, director comercial para las Américas de Carlson Rezidor.

Las habitaciones importan, pero más aún las áreas públicasporque el huésped que trabaja con tecnología deambula y busca los espacios comunes. “Por eso en los cuartos ya no tenemos el típico escritorio mirando a la pared, sino una mesa de diseño que sirve trabajar y apoyar cosas”.

Uno de estos hoteles ya abrió en Bruselas, y diez más están en marcha en el mundo, tres de ellos en Sudamérica: Bogotá y Cali, en Colombia, y Campinas, en Brasil.

El hotel Nhow de Berlín –nueva marca de la cadena española NH– se autodefine en su website como “experiencia multisensorial”. Combinando bohemia con nivel, la música es una parte importante de esa experiencia, como lo demuestran los dos estudios de grabación que el hotel tiene sobre el techo. No sólo hay docks para el iPod en todos los cuartos; con un llamado a la recepción se puede conseguir una guitarra o un teclado.

Por ahora hay en el mundo tres de esos hoteles que José Pérez Barquero, director de NH para el Mercosur, define como de estilo “camaleónico y ecléctico”: uno en Milán, centrado en la moda, uno en Rotterdam, con eje en la arquitectura, y el musical de Berlín. El primer ejemplar no europeo de Nhow se abrirá este año en Santiago. “Buenos Aires aguantaría bien un hotel de ese tipo”, imagina Pérez Barquero, de NH (grupo que en la Argentina tiene 13 establecimientos, con sus marcas NH y Collection).

El trípode “cama, desayuno y wi fi” ya no les basta a muchos huéspedes, incluso los que viajan por trabajo, dice Pérez Barquero, reflexionando sobre la dinámica de apertura de nuevos nichos en la industria hotelera. “Es que los clientes se han ido sofisticando. Vienen con mucha información y luego esperan que eso pase”, dice.

Lifestyle o “estilo de vida” es el nombre que las cadenas han encontrado para definir esa hotelería aspiracional.

“Hay un consumidor que evoluciona en la pirámide. Quería seguridad, limpieza; ahora quiere experiencia social, interacción con la comunidad”, define a su vez Rosenberg, de Carlson Rezidor.

Suele llamarse generación del milenio a quienes hoy tienen entre 19 y 35 años de edad, y que constituyen en el mundo una camada muy numerosa de nuevos consumidores que entran en escena. Sus comportamientos han sido analizados, entre otros, por Marriott, que constató que a los millennials no les interesan los hoteles de marcado estilo “corporativo”; prefieren los espacios parecidos a livings y los bares animados.

A partir de esas investigaciones, Marriott creó los hoteles Moxy, de los cuales piensa abrir mil en todo el mundo. Casi todas las grandes cadenas han desarrollado recientemente alguna marca mirando a esa franja generacional y su combinación de gustos y presupuestos.

Para Rosenberg, no se trata de una cuestión de edad cronológica. “No nos gusta el encasillamiento demografico, si psicográfico. Yo no soy un millennial por edad, pero comparto el gusto por la tecnología y por las interacciones”, dice.

Entre las cadenas, hubo quien se adelantó al pelotón en la detección de estas nuevas demandas. Starwood Hotels –recientemente adquirida por Marriott– empezó ya en 2008 con lo que por entonces era su marca incubadora Aloft, destinada al “viajero global hiperconectado”. La marca ya va por sus cien hoteles entre inaugurados y previstos, y dos de los que se abrirán este año estarán en Asunción y en Montevideo.

“Aloft es una de las marcas de más rápido crecimiento de la historia de la hotelería” dice Brian McGuinness, director internacional de marcas de cuatro estrellas de Starwood. “Llena un espacio vacío que identificamos hace ya mucho tiempo en el mercado”.

Para captar demandas novedosas y por otras necesidades de segmentación de la oferta y discriminación de precios, las cadenas hoteleras vienen protagonizando una explosión de submarcas en la última década. Según la inmobiliaria estadounidense JLL, las marcas de “estilo de vida”, “colección” y “boutique” de los grandes operadores crecieron 25% desde 2009, y cada año debutan 26 nombres nuevos.