lunes, 13 de septiembre de 2021

YOUTUBE El nexo entre la TV y Streaming


La crisis de la TV, y el nexo entre YouTube y el streaming hacia un futuro nuevo de consumo audiovisual.

La agencia de medios MediaShare, brindó un estudio de análisis del mercado de la comunicación, y dentro del fenómeno, analizó el boom de las plataformas de streaming, el fenómeno YouTube y el impacto de los consumidores en el rumbo de la publicidad.

Tal como expone Romain Martin, director del área de Insights & Analytics, la empresa mundial indaga cada tres meses los nuevos consumos que se vienen dando en las audiencias.

El informe de dicho caso, "Streaming Wars", busca analizar la industria del consumo audiovisual, y como la transformación de los medios y el entretenimiento va mutando hacia nuevas vías.

Según explica el estudio, si bien el consumo de las plataformas streaming es el que viene generando buenos números de audiencias, el nexo entre la publicidad de la TV y del streaming, podría generarse a través de las plataformas gratuitas como YouTub e y Pluto TV.

En el caso de Argentina, Viacom CBS, intenta adentrarse en estos rumbos y con la participación de Pluto TV podría empezar a competir con YouTube en el control publicitario.

Es que ahora, la mayor oportunidad la tienen las plataformas gratuitas a cambio de publicidad. En el caso de Pluto TV, combinando lo gratis de YouTube con el estilo on demand televisivo de Flow, podría generar impacto en la audiencia del país.

El documento remarca el liderazgo en audiencia de Netflix en el último mes, y deja en análisis, el segundo puesto de YouTube pago en el mes de agosto.

Si bien el servicio no refleja una mejora de su contenido, la posibilidad de adquirir YouTube sin cortes publicitarios, aumentó sus números en el último tiempo.

En el primer puesto se asienta Netflix con un 25% de incremento en su audiencia, luego viene YouTube con un 9%, y más po r debajo, aparece HBO GO con un 3% para cerrar el podio del mes pasado.

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Netflix en lo más alto

Del lado del streaming, los competidores de Netflix se hacen cada vez más fuertes en el entorno. A pesar de esto, la empresa de la letra 'N', sigue siendo líder indiscutible y genera buenos números de consumo.

Además, sobre el liderazgo de la plataforma comentó al respecto Romain, y dijo: "Su apuesta a los videojuegos apunta a conquistar universos de entretenimiento convergentes, es muy interesante que Netflix se abra al metaverso luego de lo que ya mostró Fortnite con sus eventos / recitales".

Dentro de sus competidores, además del ya conocido Dinsey+, el informe describe la aparición de HBO Max y Star+ que intentan meterse en la lucha.

Si bien Amazon Prime, Disney, y HBO Max, son los principales actores que compiten con Netflix, otros como Warner y Discovery, aparecen en a lianza para posicionarse de mejor manera en el contexto del streaming.

El estudio de MediaShare refleja los panoramas competitivos en el contexto del streaming.


A pesar de la crisis televisiva, Romain habló sobre el posible cambio de la audiencia de la TV a el streaming u otras plataformas de contenido audiovisual, y comentó:

Sin embargo, el cord-cutting todavía no es significativo en Argentina donde la lealtad a TV Paga sigue siendo alta. Los derechos deportivos constituyen un asset importante de los cableoperadores hasta ahora, habrá que ver el impacto de Star+ al incluir ESPN dentro de su propuesta

Los movimientos de la audiencia se hacen notar, y la televisión original parece temerle a los cambios. Las cifras reflejan el rating medido, y vuelcan hacia un nuevo panorama de lo audiovisual.

La cuestión ya parece no pasar por el cómo, sino por el cuándo. El cambio del consumo de la audiencia se hace evidente y marca un posible nuevo futuro en los horizontes de los medios audiovisuales.

viernes, 3 de septiembre de 2021

PACKAGING by Claudio Destéfano

 La emoción que nos provoca volver a ver en las góndolas o estanterías marcas que vuelven (como Bidú Cola para los sesenteeens) o envoltorios que se mantienen estoicos al lógico tuneado provocados por el tiempo, como el del alfajor Capitán del Espacio, que está prácticamente igual al que mi querida mamá Norma me ponía en la bolsita de las salitas rosa, celeste y luego verde del Jardín de Infantes Número 2 de Turdera.  

“Están por todo lados. En productos de emprendedores y en los casos de algunos ediciones especiales de las marcas. El retro packaging es todo un furor: se ven cada vez más diseños que parecen casi indistinguibles de algo que hubieran usado los abuelos en épocas pasadas, transportando en el tiempo al consumidor: logotipos y etiquetas, texturas, formas de botellas y frascos, materiales e imágenes de inspiración vintage”, dice “la” Mociulsky.

Y cita algunos ejemplos: los ecos de otros siglos se pueden ver en el packaging de la chocolateria  Vasalissa y en cada detalle de su imagen.

Oporto Heráldica es una bebida premium elaborada con uvas de origen portugués. El concepto del diseño se centra en la heráldica tradicional de Portugal, y sus principales íconos históricos como barcos, reyes y castillos.

El estilo embellecido y vintage artesanal de los vinos mendocinos Duela Negra es otro caso, como así también el packaging de edición limitada que rememora los 600 años de vida de Stella Artois.

Wonder Pill es un remedio natural premium surgido de extractos botánicos. La píldora tiene grandes beneficios para la salud pues está diseñada al observar los fitoquímicos que comúnmente se encuentran en la naturaleza. Por eso, tanto su morfología como su diseño fueron inspirados en los frascos farmacéuticos de principios de siglo XIX.

“¿Por qué el éxito de este tipo de branding en este momento donde las opciones, las texturas modernas y las tecnologías proponen toda clase de opciones?”, se pregunta la CEO de Trendsity.  

Este tipo de packaging conecta a las personas con su sentido de la nostalgia, que los remite un pasado más segurizante y también transmite longevidad, permanencia y resiliencia en el caso de las marcas ya consolidadas que lo utilizan.

“Cuando una marca conocida recupera diseños antiguos o que parecen vintage, le recuerda a la gente que la marca existió durante mucho tiempo generando confianza. El secreto puede venir del lado de lo auténtico, y de una calidad de antaño considerada superior, como así que probablemente la percepción de estas imágenes inspiren al comprador a pensar en la tradición y los valores de confiabilidad y seguridad que podrían haber estado en la fabricación del producto”

miércoles, 1 de septiembre de 2021

¿Se cancelan las tote bags? El #CuriosoUrbano, by Clara Cattarossi

 Las tote bags o, en criollo, las bolsitas de tela para ir al súper, no son la alternativa ecológica que creíamos. De acuerdo con un reporte de The New York Times, simplemente se están produciendo demasiados artículos de algodón para garantizar la sostenibilidad. A pesar de ser promocionadas como una alternativa a las bolsas de plástico, también están dañando activamente el medio ambiente.


Para que no nos engañe su textura de cáñamo y los colores de la cáscara de huevo, una bolsa de algodón orgánico debe usarse 20.000 veces para compensar su impacto general de producción, según un estudio de 2018. Necesitaríamos vivir miles de años para contrarrestar cualquier daño. Nuestra confianza en el bolso se remonta a 2007 con la diseñadora británica Anya Hindmarch y su número "No soy una bolsa de plástico". Luego, debido a su fabricación relativamente barata, otras marcas pronto empezaron a ganar dinero, chequeando bolsas de cortesía con las compras, transformando a sus queridos clientes en vallas publicitarias ambulantes. The New Yorker ha regalado más de 2 millones desde 2014, y Aesop admite haber perdido la cuenta de cuántos cordones de algodón ha utilizado la compañía para empaquetar sus productos.

La fabricación de algodón es un famoso proceso de uso intensivo de agua. En el último año, se ha asociado cada vez más con el trabajo forzoso, gracias a los informes sobre el trato de los uigures en China, que producen el 20 por ciento del algodón del mundo. Luego, incluso cuando su bolso finalmente llega a una planta de tratamiento, la mayoría de los tintes que se usan para imprimir logotipos en ellos están basados en PVC y, por lo tanto, no son reciclables. “Al final, la solución más simple puede ser la más obvia. No todos los productos necesitan ser una bolsa”, concluyó el artículo. Después de todo, siempre puedes usar tus manos. O, si no le importa, puede hacer como el New York Times y elegir entre cualquiera de las 12 bolsas de la publicación que están a la venta en su tienda web.

martes, 31 de agosto de 2021

PAYWALL

 Si lo querés leer en “modo cool”, te doy el gusto: paywall. Y si en cambio lo querés “castellanizado”, hablemos de muro de pago.


Ese recurso fue utilizado inicialmente por los medios periodísticos para recortar las pérdidas producidas por el peor de sus cuadrantes: pesados costos y baja importante de los auspiciantes.

El pionero que lo intentó fue Ambito Financiero con su página web, pero no le funcionó. Buena idea, pero no precisamente en el momento oportuno.

The New York Times, en su impresionante reinvención, plantó la nueva bandera del paywall, y ahora es moneda corriente en la mayoría de los medios importantes del mundo.

En la Argentina, empezó La Nación y lo siguió Clarín. Infobae, el otro grande entre los medios en la web, decidió mantener el acceso free… apuesta a algoritmos para convencer a anunciantes, y también le funciona.

Los cines visualizaron a su cisne negro en Netflix, Star + o Amazon Prime Video, y la radio encontró una amenaza en los podcasts.

Los cables, primero, y los abonos específicos dentro de las mismas señales (el fútbol con TNT y Fox Premium), fueron esmerilando el poder de la imbatible televisión, primero en rating y, por añadidura, en valores del segundo publicitario. Además, los grandes eventos deportivos, sobre todo en USA, le tomaron el gustito al pay per view… y encontraron un nuevo bolsillo.

Tan novedoso como curioso es que el paywall llegue al turismo.   

Anticipándose a la afluencia de visitantes en 2022, si se termina la odiosa pandemia, esta semana Venecia anunció que implementará torniquetes inteligentes para que los turistas garpen si quieren ingresar a la ciudad.

Los portales turísticos pusieron esta bomba bien arriba en su home page.

Los locales zafan, pues habrá lectores ópticos donde residentes, estudiantes y trabajadores tendrán una llave virtual de libre acceso en sus teléfonos.

“La decisión se impondrá ahora para controlar el número de turistas que visiten Venecia, y buscarán recaudar para su preservación”, dicen.

El año próximo, la ciudad italiana pondrá en marcha el sistema de alta tecnología, mediante la cual solo las personas que hayan pagado podrán ingresar a una visita, un restaurante o a un hotel. La tarifa de acceso será de 10 euros a pagar para evitar la masificación turística después del Covid.

Las primeras pruebas del sistema comenzarán en septiembre y se realizarán en la isla de Tronchetto, base de la sede de la policía local y donde estará la sala de control inteligente. Los turistas deberán reservar los lugares con anticipación, y mediante código QR, pasarán por los puntos de entrada.

La preguntonta del millón es si va a funcionar. Mi olfato dice que sí, pues el lugar y la experiencia que querrán volver a vivir los nostálgicos que echan de menos a los gondolieres primará por sobre el lógico “pucherito” al momento de sacar su ticket virtual para entrar a la soñada ciudad.

Si funciona, veremos una avalancha de imitaciones en los lugares más emblemáticos del mundo. Destruidos muros como el de Berlín y desarticulado el de Donald Trump para alejar a los mexicanos del país que comandaba, los nuevos muros de pago que permitieron subsistir a los medios periodísticos y de entretenimiento, también se construirán en la ruta turística. A diferencia de la tirada a la pileta de Ambito, hoy hay quórum.  

ANÍS 8 HERMANOS

 

Anís 8 Hermanos: de destilado popular a licor olvidado, historia de un licor argentino y centenario

Una bebida clásica que se sigue fabricando pero que no logró conquistar a las nuevas generaciones.

Para las nuevas generaciones, el anís es un producto casi desconocido. Pero para los que peinan canas, es sinónimo de caramelos y de un licor de alta graduación que recibe su nombre del fruto de la planta con la que suele estar hecho: la pimpinella anisum, conocida en castellano como “anís”.

El anís se consume en casi toda la cuenca del Mediterráneo, con distintos nombres: desde el anís de Chinchón, el pastis de Marsella, el ouzo de Grecia y el arak de Turquía.

Gracias a sus múltiples migraciones, la Argentina no fue la excepción y en 1916 surgió una marca de anís llamada 8 Hermanos, obra de un inmigrante de Tarragona llamado Antonio Freixas, que en 1891 había fundado una empresa importadora y exportadora.

El nombre de la marca responde a los ocho hijos del catalán, ya que tenía cuatro de un primer matrimonio y cuatro del segundo. Según el bartender y experto Ariel Lombán, fue el entonces presidente argentino Victorino de la Plaza quien recibió la primera botella de anís que produjo la compañía.

Según cuenta el sitio Vinómanos, este licor argentino, de corte dulce, se lograba mediante la destilación de semillas de anís; el mismo obtuvo de inmediato el gusto popular, y llegó a integrar la corte de proveedores de la Casa Real Española, regida en ese entonces por Alfonso XIII, en el año 1921.

Luego de la muerte de Antonio, la empresa siguió a manos de su hijo José Freixas, quien hizo prosperar la marca. Décadas más tarde, en los años 1970, la firma no sólo producía el anís en versión dulce (etiqueta azul, con 36% de alcohol), el seco (etiqueta roja, con 38%), sino que además, por licencia de la empresa Cointreau, también fabricó ese licor en la Argentina.

La compañía cerró en 1977, y Fernando Freixas, descendiente de Antonio, fundó la empresa Bodega Tres Blasones S.R.L., que continuó con la producción del Cointreau. La fabricación del anís 8 Hermanos pasó a integrar el grupo Cusenier y, actualmente, está en manos de Pernod Ricard Argentina.

Lamentablemente, y a diferencia de lo que sucedió con algunos amaros y aperitivos de factura nacional, el anís 8 Hermanos no logró rejuvenecer su imagen y quedó arrumbado como el típico “licor de los abuelos”.

sábado, 28 de agosto de 2021

LA PERSPECTIVA DEL CLIENTE EN EL CUADRO DE MANDO INTEGRAL

 LA PERSPECTIVA DEL CLIENTE EN EL CUADRO DE MANDO INTEGRAL 

Marina A. Romano* 

La perspectiva del cliente es la clave del proceso estratégico. En ella se determina la propuesta del valor al cliente, es decir, se define qué le vamos a ofrecer, el alcance de ese ofrecimiento (o sea a quién se lo ofreceremos, a qué mercados y regiones geográficas). 

La propuesta de valor al cliente viene acompañada del análisis de las ventajas competitivas ya incorporadas a la estrategia competitiva adoptada por la organización. 

Es importante que en esta perspectiva se respondan las siguientes preguntas:        

‐ ¿Cuál es nuestro segmento objetivo?       

 ‐ ¿Qué propuesta de valor prefiere nuestro segmento objetivo?     

 ‐ ¿Cuál es nuestro valor actual y qué debemos modificar?     

 ‐ ¿Qué objetivos de ventas queremos alcanzar y cómo los vamos a lograr? 

PROPUESTA DE VALOR AL CLIENTE 

Según KAPLAN Y NORTON “la proposición de valor define la estrategia de la empresa para el cliente describiendo la combinación única de producto, precio, servicio, relación e imagen que una empresa ofrece a los clientes que tiene en su objetivo. La proposición de valor debe comunicar aquello que la empresa espera hacer para sus clientes, mejor o diferente que la competencia” 

El valor al cliente es la diferencia entre los beneficios percibidos por los clientes derivados del producto, precio, servicio, imagen de su rendimiento y experiencia, menos los costos incurridos por los clientes, que no solo son los precios, sino mantenimiento, tiempo de compra, retrasos, errores, etc. 

Todo lo mencionado depende de la EXPECTATIVA DEL CLIENTE, por lo tanto, debe el valor ofrecido ser sustentable en el tiempo. Conocer el negocio y superar el valor aportado de forma sostenida. 

El Sponsor Management Consulting expresa que los elementos que la conforman, aunque variables, son los siguientes: 

* PRECIO: es el más visible en la propuesta de valor a los clientes. 

* PLAZO DE ENTREGA: es el tiempo que invierte el cliente en comprar y el plazo de entrega. Estos aspectos son cada vez más importantes. En especial teniendo en cuenta la compra on line o el e‐commerce.   

* ATENCIÓN AL CLIENTE: los clientes cada vez son más exigentes en lo que respecta a la atención que se les presta, trato personal, tiempo de respuesta más corto, resolución de inquietudes, asesoramiento y asistencia post‐venta y posibilidad de devolución del producto. 

* PRODUCTO: la calidad del producto y el servicio son dos áreas clave hoy en día. La estandarización no es aconsejable pues no hace diferencia. Hoy son necesarias la creatividad y la innovación para agregarle al producto mayor cantidad de aspectos utilitarios. 

REQUISITOS DE LA PROPOSICIÓN DE VALOR 

* Debe estar articulada y ser coherente: la articulación no debe ser supuesta ni debe manifestar aspectos contradictorios.   

* Adaptada al mercado al que se dirige la empresa pues a veces no se condice con las necesidades del mercado. 

* Mejor que la de los competidores: se debe ser líder en lo que ofrecemos y sostenible en el tiempo. 

* Pública: la proposición debe ser comunicada al personal para que sepa lo que debe hacer con los clientes y estos sepan qué esperar de la organización. 

* Diferenciar a los clientes finales y a los intermedios. La proposición de valor debe llegar tanto al cliente final como al distribuidor, de lo contrario no llegará al mercado y no obtendrá el liderazgo. 

CONCLUSIÓN   

La organización, para crear valor a sus clientes, debe buscar indicadores claros y precisos que nos lleven a tener la seguridad de que estamos alcanzando objetivos definidos como: 

 ofrecer una gama de productos amplia. Indicador: venta de nuevos productos/ ventas totales. Frecuencia mensual. 

 aumentar fidelidad del cliente. Indicador: ventas totales/ número de clientes. Frecuencia: trimestral. 

 Excelencia operativa. Indicador: número de quejas y reclamos de clientes/ ventas totales. Frecuencia mensual. 

 Reconocimiento de Imagen. La dirección debe establecer una meta para este indicador. Ejemplo número de clientes: frecuencia: mensual. 

Referencias Bibliográficas: 

‐ Altair Consultores SRL., Estrategias y Medición de la Creación de valor para el accionista, Economía 3, Valencia, 2002. 

‐ Kaplan y Norton, Cómo utilizar el Cuadro de Mando Integral (The strategy‐focussed organization), Harvard Business School Press, 2001. 

‐ Pedrós Martínez, Daniel, Milla Gutiérrez, Artemio. La elaboración del plan estratégico y su implantación a través del Cuadro de Mando Integral. Madrid: Ediciones Díaz de Santos, 2005. 

*Profesora Adjunta de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la Universidad de Morón.

viernes, 27 de agosto de 2021

AUTOMOVILISMO La importancia de una escudería eficiente

 

La importancia de una escudería eficiente #vitartigirlsteam

La importancia de una escudería eficiente #vitartigirlsteam

Hoy vamos a hablar de la importancia que tienen las escuderías dentro del automovilismo deportivo, uno de los puntos más importantes a la hora de competir. Además de ampliar este tema, vamos a hablar también de la primera escudería nacional 100% femenina, El Vitarti Girls Team.

No importa en la parte del mundo donde nos encontremos, siempre que haya una categoría de autos de carreras, hay una escudería detrás de cada vehículo que compite. Existen escuderías muy pequeñas (de 2 o 3 personas por auto), y están las de mayor tamaño que son las de Fórmula 1, por ejemplo la Scudería Ferrari, que emplea alrededor de 950 personas para sus autos, de las cuales alrededor de 450 se dedican solo a los motores, un número realmente impresionante.

¿Qué tendría que tener una escudería para ser eficiente?
Pues para responder a ello, vamos a hacer un análisis de cada persona que trabaja en una escudería y cual es su función.

Vamos a tomar como ejemplo que tenemos un equipo con 2 autos en pista de una categoría de tipo Turismo (Turismo Carretera, Súper TC2000, etc).

Para comenzar el análisis vamos a ver el siguiente diagrama.

Como podemos ver en la imagen, este sería el esquema ideal de un equipo para desempeñarse con 2 o más autos en pista. Cabe destacar que figura un solo automóvil en el diagrama, pero si agregamos uno más, solo tendríamos que sumar otro piloto, otro encargado de auto y dos mecánicos más, sumando un total de 21 personas.

¿Cuál es la función de cada uno de ellos? Veamos.

Propietario: Esta persona, en su mayoría, es dueña de todo lo material que concierne a la escudería, con ello nos referimos al taller, las herramientas, los autos, los camiones para la logística, etc. En algunas ocasiones los propietarios de los equipos ejercen también el rol de director deportivo o de piloto. Este también se encarga de la parte administrativa y marketing de la escudería.

Director deportivo: Es la persona encargada de controlar los roles de mayor categoría en la escudería. Su rol específico se podría basar en el control y comunicación con el motorista, chasista y jefe de equipo. El director deportivo también podría considerarse en algunos casos un “puente” de comunicación entre los empleados y el propietario del equipo.

Responsable de motores: Como dice su nombre, es la persona que se encarga exclusivamente de los motores de los autos. Esta persona casi nunca se sale de su rol para cumplir otra tarea de la escudería. Tiene comunicación directa con el Director deportivo, jefe de equipo, responsable del chasis, ingeniero de pista y piloto.

Responsable del chasis: Es la persona que se encarga de realizar los cálculos, mediciones, reformas, y el setup “base” del auto. El responsable del chasis realiza la mayor parte de su trabajo en el taller junto a los mecánicos, preparando un setup óptimo del auto para la carrera siguiente. La persona que ocupa este rol en la escudería puede optar, en algunos casos, por ir a la carrera o no, todo depende del contrato que tenga con la escudería. Tiene comunicación directa con el director deportivo, jefe de equipo, motorista, ingeniero de pista y piloto.

Jefe de equipo: Es la persona que se encarga de coordinar que nada haga falta en la escudería y de hacer cumplir los roles que no están específicamente vinculados al auto de carreras. Como por ejemplo: la compra de elementos, la comida, el gomero, los parciales y el chofer( este último en algunos casos cumple la función de cocinero). Muchas veces el ingeniero de pista y piloto tienen comunicación directa con esta persona, así como también con el encargado de auto, por si este último requiere de algún elemento para el box.

Ingeniero de pista: Es la persona encargada de tener la comunicación más cercana con el piloto, brindándole a este toda la información necesaria por radio cuando se está en una tanda. También se encarga de ver la Adquisición de datos y cámaras que están ubicadas en el auto, para su posterior análisis, que luego seguirá con la decisión de puesta a punto que va a tener el auto. También tiene comunicación directa con el chasista, motorista, jefe de equipo y encargado del auto.

Encargado del auto: Esta persona es la encargada de designar a cada mecánico las tareas específicas para cumplir la puesta a punto que decida el ingeniero. La persona que se desempeña en este rol, suele ser en la mayoría de los casos, un mecánico con muchos años de experiencia, que conoce cada elemento mecánico que tiene el auto colocado.

Gomero: Persona encargada exclusivamente de los neumáticos. Su tarea se basa en el armado, balanceo, y traslado de los neumáticos desde el camión hacia cada auto en su box correspondiente. Si en el momento de plena carrera, el auto tiene que hacer un cambio rápido de neumáticos, esta persona es la encargada de estar parada al lado del mecánico, para tomar el neumático usado, y alcanzar o colocar el nuevo.

Volviendo a la pregunta del principio ¿Qué tendría que tener una escudería para ser eficiente?
Para responder esto podríamos decir, que lo más importante es la organización de todos los puntos que analizamos, es decir, que cada persona ocupe y se preocupe por su puesto específico. Si el presupuesto económico es el suficiente, lo más conveniente es cubrir cada punto del diagrama con una persona con experiencia en el puesto. Pero como bien sabemos en algunos casos, por ejemplo en categorías a nivel nacional, esto no se puede dar.


Ya nombrados todos los roles que pueden formar parte de una escudería, podríamos decir que estos pueden modificarse y en muchos casos, por razones económicas, fusionarse unos con otros. Por ejemplo, el director deportivo también puede ser jefe de equipo. Incluso hay casos en que el mismo piloto se desempeña como Director deportivo o ingeniero de pista. Vamos a dar un ejemplo de esto: Agustín Canapino, a raíz del reciente fallecimiento de su padre Alberto (Quien era el director deportivo y Propietario de la escudería de TC), cumple ahora la función de piloto, director deportivo y propietario. Si bien no es una tarea para nada fácil y recomendable, con los años y la experiencia se puede lograr. Esto refleja el capital humano profesional que tiene la escudería.

Para seguir hablando sobre este tema, y como nombramos al principio de esta nota, vamos a hablar de la primera escudería femenina a nivel nacional, el Vitari Girls Team.

El automovilismo es un deporte inclusivo que permite la competencia directa entre hombres y mujeres. Sin estereotipos ni prejuicios, este deporte dio otro paso importante. Se trata del primer equipo femenino de competición en la Argentina. El Vitarti Girls Team corre actualmente en el Top Race Junior, la división menor del Top Race, y debutó el 4 de abril en el Autódromo de Concepción del Uruguay, en Entre Ríos. Su escuadra está formada por dos pilotos (se sumarían otras), dos mecánicas, una ingeniera y la directora del equipo. El equipo tiene sede en Campana, también tiene una ingeniera, Estefanía Onorio. También apuntan a sumar una psicóloga deportiva.

El Top Race Junior es la tercera categoría del Top Race. Consiste en una promocional donde se forman pilotos que hacen sus primeras armas a nivel nacional. Todos los coches usan el mismo motor, suspensiones, gomas y otros elementos. Lo que cambian son las carrocerías y las chicas representarán a mercedes. Que los autos sean casi todos iguales potencia el factor humano en la conducción de los pilotos. La escudería tiene por ahora dos mecánicas confirmadas.


Autor: Nelson Vigliani

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